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Itinéraire d'accès
Du parking remonter la route sur deux cents mètres, puis prendre le sentier à droite qui monte en longeant la route au début. La pente du sentier est parfaite. À 1521m on rejoint l'unique piste de la station familiale d'Ornon. Remonter cette piste de ski par une large et commode plateforme, puis par un sentier plus confidentiel. On dépasse rapidement le haut de la station qui a du être plus élevé jadis, il ne reste que de belles prairies. Le sommet est déjà à vue. On rejoint le bord d'un ravin vers 2050m d'altitude. Là, il faut prendre à gauche et remonter au mieux la pente de la Merdière, elle porte bien son nom car cela devient rocheux et surtout terreux, et en plus c'est plus raide. Il ne faut pas trop s'éloigner de la ravine au sud.
Plus haut la pente n'est pas vraiment raide mais la terre dure ne facilite pas la grimpette. Attention de ne pas glisser. Mais heureusement plus haut la présence de rochers solidement fichés dans la terre permettent des amarrages ponctuels rassurant. On atteint la crête par la gauche. À partir de là c'est du gâteau, c'est une espèce de prairie suspendue. Le sommet est 300m plus loin.
Itinéraire de vol
Décollage de rêve selon une seule orientation, NNE, c'est une grande pente idéale suspendue et suffisamment grande pour décoller facilement.
Vol, il faut passer par dessus la crête effilée qui descend vers la Tête de Louis XVI
Attérro en contrebas coté nord du col d'Ornon, de belles prairies allongées dans le sens du vent.
Précautions
R3 ou R2 j'hésite, ce n'est pas très compliqué comme itinéraire, reste la dernière pente hors sentier de la Merdière (la bien nommée) où il faut un peu mettre les mains.
Difficultés
Au col d'Ornon, il y a rapidement une brise qui s'installe, une flamme sur le terrain évitera les mauvaises surprises
Exceptionnellement j'aurais fait la balade prévue depuis deux jours, d'habitude la météo affine toujours ses prévisions dans la dernière ligne droite et...
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Cotation parapente
Cotation vol
V1 : Cas d'un joli plouf en école, on se laisse porter. V2 : Faut réfléchir un peu sur l'itinéraire. V3 : Passage par un "verrou". V4 : Notion d'engagement, notamment dans le cas des vols cross et bivouak. Une
fois engagé pas de retour possible !
Cotation décollage
D1 : Pas de difficulté, décolage dans une belle prairie. D2 : Belle prairie avec quelques arbres. D3 : Attention des arbres, une falaise. D4 : Décollage dans un mouchoir de poche!
Cotation atterrissage
A1 : Le parc des princes. A2 : Quelques des arbres. A3 : Ca devient très technique. A4 : Un mouchoir de poche / en pente / col / falaise à gauche et précipice à
droite!
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